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  日前，Alphaliner統(tǒng)計(jì)了11家主要船公司第1季度財(cái)報(bào)，平均營業(yè)利潤率為-1.2%。僅有五家船公司營業(yè)利潤為正，達(dá)飛表現(xiàn)強(qiáng)勁。

       2017年第一季度達(dá)飛輪船（CMA CGM）繼續(xù)延續(xù)2016年下半年的良好趨勢。由此可見，達(dá)飛收購APL還不足一年，僅本季度后者已為前者貢獻(xiàn)了2600萬美元的凈收益，逐步發(fā)揮了整合后的協(xié)同效應(yīng)。

       以星航運(yùn)在2016年第四季度的業(yè)績較好，季度凈利460萬美元，第一季度傳統(tǒng)弱季表現(xiàn)亦尚可減虧到640萬美元，營業(yè)利潤率為4.7%排進(jìn)前二。

       長榮海運(yùn)排進(jìn)第三，一季度長榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為345.35億元新臺(tái)幣，同比增長20.88%；實(shí)現(xiàn)凈利為3.13億元新臺(tái)幣，去年同期則虧損38.4億元新臺(tái)幣。

長榮海運(yùn)表示，伴隨一季度國際海運(yùn)市場轉(zhuǎn)佳，價(jià)量均揚(yáng)，帶動(dòng)營收成長；國際原油價(jià)格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營業(yè)成本也僅微幅增加，營業(yè)毛利則回升至6.23%。

       相反，馬士基連續(xù)四季度營業(yè)利潤為負(fù)，在馬士基集團(tuán)一季度獲得盈利的同時(shí)，集團(tuán)的核心企業(yè)馬士基航運(yùn)卻以虧損告終。一季度，馬士基航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為54.93億美元，同比增長10%；實(shí)現(xiàn)凈利潤為虧損6600萬美元（去年同期為盈利3700萬美元）。在馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁方雪剛看來：“一季度業(yè)績雖然未能獲得盈利，依然是在公司預(yù)期范圍內(nèi)。今年全年實(shí)現(xiàn)盈利比2016年增加10億美元的目標(biāo)沒有改變。”

2017年第一季度中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)及本次的達(dá)飛輪船都實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)由上年同期虧損44億元至今年第一季度獲利2.6億元；長榮海運(yùn)由2016年同期虧損38.4億元新臺(tái)幣至本年底一季度凈利3.13億元新臺(tái)幣。

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